Kargo Lashing (Bağlama) Ekipmanları

Kargo lashing ekipmanları alanında en kaliteli malzemeyi kullanıyor imalatını ve satışını yapıyoruz.

Kargo Lashing (Bağlama) Ekipmanları

Kargo, gemi su içinde dururken yüzerken, dik olarak ya da pratik bir lashing ile birlikte bir gemiye yüklenir. Gemi denize açıldığında, gemi üzerinde hareket eden altı hareket şekli ile sonuçlanan dış kuvvetlerle karşılaşır. Bu hareketler özellikle kargo lashing ve açık güverte üzerinde emniyete alma gerektiren gemiler için bir tehdittir.

Yükün depolanması yeterince güvenli değilse, o zaman deniz ve rüzgarın davranışlarından kaçış olmaz. Sonuç olarak, yüklenen yüke zarar verir, civardaki diğer yüklere veya geminin yapılarına ve donanımlarına zarar verir ve hatta yükü denize atar. Uygun olmayan kargo bağlama ve gemilerde kargo istiflenmesi için gerekli prosedürlere uyulmaması denizde mal, yaşam ve çevre için tehlikelidir.

Bu gibi durumlara girmekten kaçınmak için, gemideki sorumlu personel, yükün her zaman güvenli bir şekilde taşınmasını planlamak ve korumak için yeterli olmalıdır. Bu, konteyner lashing  ve emniyete alma işleminin uygun şekilde planlanmasıyla yapılır. Lashing uygulamasında çok çeşitli ekipmanlar kullanılmaktadır. Lashing hizmetini genellikle kargonun tipine ve tarzına göre uygulamak en iyisidir. Uygun kargo lashing işleminin önemini anlamak için hayati olan birkaç bileşene bakalım.

Kargoda Kayıp veya Zararın Temel Sebepleri

1. Şiddetli ve olumsuz hava koşulları ve uygulanan çeşitli kuvvetlerin takdir edilmemesi – Beaufort rüzgar skalasının çeşitli koşulları, gemi herhangi bir anda en kötü şekilde karşılaştığında dikkate alınmaz. Yükün taşınmasına özen gösteren sorumlu personel bazen geminin özelliklerini ve kötü hava davranışlarını öngöremez
2. İlgili kurallar ve yol gösterici tavsiyeler konusunda bilgi eksikliği – Kılavuzlara veya kargo lashing ve güvenlik kurallarına uyulmaması felakete yol açabilir
3. Maliyet kontrol baskıları – Ekonomi düşüşü, daha düşük kalitede kargo güvence çalışması anlamına gelen maliyet azaltma prosedürlerine yol açar.
4. Güvenlik kargolarını kalkıştan önce tamamlamak için yeterli zaman ve personel yetersizliği – Aşırı evrak işleri ve kısa liman dönüşleri nedeniyle, gemide yüklerin boşalması ve taşınmasıyla ilgili temel bilgiler bazen denetlenir
5. Yükün toplam hareketsizliği için yeterince uygulanamayan temel denizcilik teknikleri – Doldurma etkili bir şekilde veya keskin kenarların etrafındaki kirpikli malzemelerin kirlenmelerine, hatta bunların yetersiz kuvvete, sabitliğe ve / veya sayılarına neden olmasına neden olacak şekilde kullanılmasında kullanılmaz.
6. Yük emniyet tertibatının yanlış kullanımı – Tel halkalar ve yanlış yapılmış lashing yöntemleri.
7. Çeşitli emniyet bileşenleri arasında süreklilik eksikliği – Geminin genel özellikleri ve yapım yaşı etkili kargo işlerinde önemli bir rol oynamaktadır.
8. Dengesiz istifleme ve yetersiz ağırlık dağılımının hatalı olması – Yetersiz stabilite ve kontrol önlemleri alınması

Kargo Güvenliği Sırasında Hatırlanması Gereken Noktalar

1. Kargo konteynerlerinin gemilerde iyi bir şekilde istiflenmesi, kargoya uygun bir şekilde paketlenmesi ve ağır parçaların bulunmaması şartıyla tamamen emniyete alınma ihtiyacından kaçınabilir
2. Etrafındaki boşluk diğer kargolarla doldurulmuş olsa bile hacimli ve ağır ünitelerin sabitlenmesi gerekebilir. Bu tür ünitelerin kayma veya açılma ihtimaline özellikle dikkat edilmelidir.
3. Birkaç ünite bir blokta bir araya getirilebilir veya bağlanabilir
4. Kargodaki kalıcı emniyet noktaları kullanılmalıdır, ancak bu emniyet noktalarının iç nakliye için tasarlandığı ve gemideki diğer eşyaları emniyete almak için uygun olmayabileceği unutulmamalıdır.
5. Bağımsız bağlama, yalnızca gemi bağlantı parçalarının ve yapısının uygun kuvvetli noktalarına, tercihen belirtilen bağlama noktalarına uygun şekilde sabitlenmelidir.
6. Yük kirpikleri daha iyi bir tutuş için gergin ve mümkün olduğunca kısa olmalıdır
7. Mümkünse, bir kargo kalemine yapılan çoklu kirlenmeler eşit gerilim altında tutulmalıdır. Farklı güç ve elastikiyetlere sahip farklı malzeme bileşenlerinin entegrasyonundan tamamen kaçınılmalıdır.
8. Yük kirpikleri, bir geçitte kontrol edilmeli ve sıkılmalıdır
9. Kirişler, gemi 13 saniyelik bir süre boyunca 30 derece döndüğünde yüklerin hareket etmesini önleyecek kadar yeterli olmalıdır.
10. Yükün gemiye indirilmesi, vardiya öncesinde tamamen emniyet altına alınmasında büyük katkı sağlayacaktır.

Lashing Ekipmanları Kargo Güvenlik Düzenlemeleri

1. Lashing, gemideki tüm güvenlik düzenlemeleri adına kullanılan genel bir terimdir: Genelde konteyner gemilerinde kullanılan halatları, telleri, bantları, , kayışları veya zincirleri, sabitleme vidalarını ve diğer patent germe cihazlarını içerir.
2. Tomming: Yükü geminin yapısına veya diğer yüklere karşı kilitleyen kare kesitli yumuşak ağaç çerçevesinin desteğinin oluşturulması
3. Doldurma: Yükler arasındaki ve kargo ile gemi yapıları arasındaki boşlukları ve kırık istifleri doldurmak için hava yastıkları, boş paletler, eski lastikler vb.
4. Kayma önleyici: Yüklerin sürtünme kabiliyetini arttırmak için düz tahtalar kullanılır.
5. Ciltleme: Birkaç üniteyi tek bir bloğa dönüştürmek için tepeli bir istifleme bile yapılır. Ayrıca her katmanda farklı yönlerde çanta veya karton istifleme, yüklerin kaydırılması için sıkı bir istif olan kendiliğinden kilitlenen bir döşeme oluşturur.
6. Yapısal Değişiklikler: Ünitenin doğrudan geminin yapısına kaynaklanması veya geminin yapısına kalıcı olarak tutturulmuş bir çelik çerçeve veya başka bir destek veya takozun imal edilmesiyle çok ağır ve rahatsız edici biçimde şekillendirilmiş kargo güvence altına alınabilir.

Denizde Konteyner Lashing Kontrolleri Nasıl Yapılır?

Konteyner gemilerinde kargo, birbiri üzerine yerleştirilmiş ve bağlama yani lashing ile sabitlenmiş standart konteynerlerde taşınır. Denizdeyken, gemi ağır kargoya ve eğime maruz kalıyor, bu da sadece kargoyu rahatsız etmiyor, aynı zamanda geminin dengesini de bozuyor. Parametrik haddeleme; konteyner gemilerinde benzersiz bir işleyiş olup, kargo konteynerlerinin denizde güvenliğini sağlamak için dikkatle ele alınmalıdır.

Konteynır gemisi yelken yüklenen kargo konteynırları üzerinde bir saat tutmak, kargo yüklemek için bir konteynır gemisi hazırlamak kadar önemlidir. Ayrıca,uzman ekip, kargo gemilerinde konteyner taşımacılığı için kullanılan tüm önemli ekipman araçlarını bilmek zorundadır.

Denizdeyken kargo konteynerlerinin bakımı için aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:

Uygun konteyner lashing, yüklerin gemilerde güvenli bir şekilde emniyete alınmasının en önemli yönlerinden biridir. Kargo yükleme ve boşaltma işleminden sorumlu her memur, güvenli konteyner lashing  için önemli noktaları bilmeli ve anlamalıdır.

Ayrıca, gemi yelken, bağlama en az günde bir kez kontrol edilmeli ve gerektiğinde sıkılmalıdır.

Gemi hırçın ve dalgalı denizlere girmek üzereyse veya çok ağır havalarda, lashing sık sık kontrol edilmeli ve gerektiğinde ilave bağlama yapılmalıdır.